滚动的快乐（TOP ONE）

赢得英国大奖赛冠军后，汉密尔顿受到了来自各方的褒奖，其中以杰基·斯图尔特爵士为代表，称汉密尔顿是F1的新雨战大师！
　　
　　纵观F1历史，其中不乏一些车手特别擅长雨战比赛，像杰克·埃克斯或是阿莱西，常规比赛中他们的表现中规中距，但是在雨战中总能给人意外的表现，当然还有斯图尔特、埃尔顿·塞纳和迈克尔舒马赫，他们都是当时叱诧风云的超级车手，而这些车手都有个共同点——擅长雨战。
　　
　　刘易斯·汉密尔顿在过去四站F1雨战中赢得了三站冠军：08赛季的英国站和摩纳哥站；07赛季的日本大奖赛，笑到最后的都是汉密尔顿，而失利的那场比赛正是中国上海大奖赛，一路领先世界冠军在望的汉密尔顿，因为车队策略失误导致轮胎磨损过度，折戟沉沙在维修通道入口处。
　　
　　

汉密尔顿的雨战能力已经被多次证明，相比之下马萨、莱科宁包括阿隆索在内的众多车手的雨站技巧似乎和英国人比均稍有欠缺，尤其是雨特别大、天气条件极为不理想的状况下，如07赛季日本大奖赛，不仅雨大而且赛道弥漫着雾，能见度极为有限，当时效力于迈凯轮车队的阿隆索在通过一个左弯时，操作失误赛车撞到护墙再弹回赛道，那场比赛的失利，让西班牙几乎丧失了争夺世界冠军的主动权。
　　
　　能成为F1车手的人，其实都可以称他们为天才车手，但在这些车手中也有自己的独门绝活。汉密尔顿似乎天生车感就好，特别是当赛车出现转向过度时，他总是能够轻松的化解危机，并巧妙的利用这个特性提高过弯速度。
　　
　　08赛季牵引力控制系统被取消，汉密尔顿的特点立刻显示出来，尤其是揭幕战澳大利亚大奖赛，几乎所有车手面对新的规则时都或多或少的出现转向过度问题，轻者在赛道上打横，严重的冲出赛道，特别在第12号弯，这是一个高速右弯，在有牵引力控制系统下，车手可以轻松的踩油门通过，而取消牵引力控制系统后车手们加油过早，或是油门过重导致的失误频频出现在比赛中，其中莱科宁正赛中在12号弯就出现了两次失误。
　　
　　但是我们通过转播画面不难看出，汉密尔顿过类似的高速弯时，赛车尾部都或多或少有“横滑”，但是英国人总是能够轻松的通过控制油门加反打方向，将赛车救回赛道，而且他的圈速不比其他车手慢，这种驾驶风格俨然让我们看到了当年米砍·哈基宁的风范。也许正是天生车感好，对油门控制力道拿捏的恰到好处，让汉密尔顿能够更轻松的面对雨战，马萨抱怨赛道积水多，但是所有车手面对的赛道状况是相同的；队友莱科宁也面对了同样的策略失误，马萨却连续出现四次横滑。当然不可能每站比赛都是雨战，不过雨战总是能带来意想不到的过程和结果，比赛也变得更有悬念，如果再有雨战，汉密尔顿能否延续自己的惊艳表现相当值得期待，而且也要再验证一下，这个被英国媒体奉为“雨战大师”的表演。