滚动的快乐（TOP ONE）

标签： 法拉利  汉密尔顿  舒马赫  莱科宁  马萨 

银石大奖赛过后，２００８赛季的Ｆ１刚好过半。在车队积分榜上，法拉利以９６分高居榜首，其后是８２分的宝马－索伯，再然后才是７２分的迈凯轮。而在车手积分榜上，汉密尔顿、马萨和莱科宁并列榜首，３个人都积４８分，那个不可忽视的波兰人库比卡仅仅落后他们２分。像上个赛季一样，后舒马赫时代的Ｆ１车坛仍然在纷乱和斗争中继续前行。
　　
　　赛季初国际汽联取消了ＴＣ，即牵引力控制系统，结果在首站澳大利亚大奖赛中车手们明显显示了不适应的状况。两部法拉利Ｆ２００８先后退赛，法拉利车队在倒霉中开启了自己的新赛季。在马来西亚大奖赛上情况还是很糟糕，维特尔、苏蒂尔、格洛克和波尔戴等菜鸟级别的选手纷纷退赛，马萨居然也在其中。
　　
　　随后，Ｆ１大奖赛回到欧洲，局面得到了一定的控制，但从巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道开始，安全车就频频出动。在摩纳哥，雨站和街道赛相互作用，结果就是满地的赛车碎片。汉密尔顿在维修站里撞上了莱科宁的赛车，导致他在接下来的法国马尼库尔赛道被罚退后１０位发车，然后不得不吞下零分的苦果。向来对他推崇备至的英国媒体开始调转方向批评起他来，“不成熟”、“莽撞”等词汇都用在了英国小将的身上。直到他在英国本土的银石赛道上夺冠，风头又变了……“他们习惯以成绩来衡量一切。”汉密尔顿说，然后以４８分的总分登上车手积分榜的榜首。情况和去年极其相似，直到最后的巴西大奖赛上还有阿隆索、莱科宁和汉密尔顿３人有机会获得最后的总冠军。唯一不同的是，去年是１０月份上海大奖赛后才出现３人并驾齐驱的场面，而今年就像前Ｆ１总冠军尼基·劳达所说，赛程刚刚过半对总冠军的争夺就已经“进入到白热化了”。
　　
　　在没有舒马赫的时代，人人都想成为总冠军，都想控制住整个Ｆ１车坛。可是人人都没有绝对的实力来完成这一点，莱科宁缺乏斗志，马萨不够稳定，汉密尔顿经验不足，阿隆索有心无力。