滚动的快乐（TOP ONE）

记者徐菱虹报道 10月7日，站在领奖台最高处的“冰人”莱科宁难得地露出笑容，法拉利在四个赛季里第三度笑傲上海滩，在一个凭借场外逆转而摘取车队总冠军的赛季里，上赛道的胜利让法拉利高层们志得意满。

对于宝马、奔驰等大汽车厂商来说，中国大奖赛无疑是全年最重要的分站赛之一，个中主要原因在于他们对中国巨大市场潜力的看好。事实上不光是大厂商，一些小的汽车品牌也渴望从中国市场这块大蛋糕上分一杯羹，其中就包括产品集中在豪华跑车之上的法拉利。

法拉利第一次来到中国还是在2004年的首届中国大奖赛，截至目前，法拉利在中国已经设立了13家分公司。2005年刚刚进入中国市场法拉利就卖出了65辆跑车，2006年这一数字上升到超过100，今年至今就卖出了超过150辆！

“对我们来说中国并不是一块新大陆。”法拉利亚太区传媒总监马泰奥·邦恰尼这样表示，“中国市场发展很迅猛。按照我们主席（蒙特泽莫罗）前不久在法兰克福车展上的说法，我们2007年在中国的销售要突破150辆。”

实际上法拉利已提前完成了今年在中国的销售目标，法拉利公司认为长期来看在中国的销售甚至会超过日本。“我们的F1车队来中国参赛非常关键，因为中国有很多法拉利车迷，最近就有1万名左右的车迷来到上海观看法拉利的宣传活动。去年舒马赫在上海赢得职业生涯最后一个分站冠军，那是他第91个也是代表法拉利夺取的第72个分站冠军。”

除了中国，法拉利也关注着亚太地区的其他市场，法拉利母公司菲亚特集团总裁蒙特泽莫罗特地在上海设立了一个亚太区总部，此举正是看重了上海的区位优势。“所以上海的比赛某种意义上说也是我们的主场比赛。”马泰奥·邦恰尼如是说道。

上海堪称法拉利的福地，今年莱库宁在整个周末的比赛中都表现抢眼。在上赛道拿到个人赛季第5个分站冠军后，莱科宁冲击职业生涯首个车手世界冠军希望重燃。

“开始阶段我的赛车有些转向不足，第一次进站后情况就好转了。此后我拥有了超越他的机会，事实上赛前我就没有怀疑过。”赛季还剩最后一站，莱科宁分别落后汉密尔顿和阿隆索7分和3分：“实现这一点非常困难，我们需要好运的眷顾。首先我们会尽力赢得最后一站，然后再看最终结果。”

对于理论上的可能性，莱科宁保持着他特有的冷静，“现在作预测毫无意义，谁会拿到总冠军现在还很难说！”